Vehicle Body Builder – 车身建造工

• 利用成型机和切割焊接设备建造金属、木质、玻璃纤维和其他材料的框架结构；constructing framework sections in metal, wood, fibreglass and other materials using shaping machines and cutting and welding equipment
• 利用螺栓、螺丝、铆钉和焊接设备将各个结构组合成整体框架；bolting, screwing, riveting and welding sections together to form complete frameworks
• 切割成型钣金、铝和强化塑料并组装到框架上；cutting and shaping panels of sheetmetal, aluminium and reinforced plastic and attaching to frameworks using hand and power tools
• 根据要求修改汽车组装线；modifying assembly line vehicles to special requirements
• 根据图纸准备新车切边工作，从车上移除旧的遮盖和配件，重新进行测量；preparing new vehicle trim work according to drawings and sketches, and removing old coverings and fittings from vehicles and taking new measurements
• 选择和剪裁织物，化纤和皮革，用大型纺织机缝合；selecting and cutting pieces of fabric, vinyl and leather and sewing pieces together using heavy-duty sewing machines
• 进行车内安装，包括内衬，地板和扶手；installing internal trim in vehicles such as lining, floor coverings and armrests
• 连接门框、橡胶密封条、锁和把手。attaching door trims, rubber seals, locks and handles

澳新职业大典中，要求车身建造工持有4级证书及以上学历或以3年以上工作经验代替学历要求。

在新西兰的实际工作要求中，该职业并没有特定的学历要求，基本上学生能力的习得实在学徒与实习中取得的，大部分相关课程也是级别较低的、配合行业学徒项目的、兼职就读的2至4级证书学历（National Certificate in Coachbuilding (Level 4)），并不适合国际留学生就读。

目前，Unitec国立理工的本科课程算是对口，却有over-qualify之嫌：

在实际就业市场上，雇主会选择雇佣拥有学徒资历以及较多实习经历的申请人，此外具有其他相关经验或资格的人也将增加就业机会，比如，有机械工程、制造或焊接经验者将会优先录取成为车身建造工。在新西兰，目前只有大约600名车身建造工和汽车微调员；车身建造工和汽车微调员在新西兰的需求越来越多，主要归于公共交通的发展和旅游业的增长导致对公共汽车的需求增长，为越来越多的游客使用房车旅游，越来越多的货运需要卡车运输，以及维护和重建现有车辆的需求增加。

车身建造工和汽车微调员在主要中心城镇工作，在2013年的人口普查中，三分之一的车身建造工和汽车微调员在奥克兰工作，其他大部分在汉密尔顿、克赖斯特彻奇、陶朗加和惠灵顿工作。主要服务于公共汽车生产商和服务商，房车，商队或重型卡车，公共或旅游巴士，汽车装饰商等。

汽车微调员的自雇率高于车身建造工，35%的汽车微调员是个体经营者，但只有5%的车身建造工是自雇形式。

车身建造工和汽车微调员的薪酬取决于他们的技能、经验、雇主和工作类型。培训中的车身建造工和汽车微调员通常每小时17纽币；经过两到三年的工作经验，他们通常每小时挣18到20纽币；具备三年以上工作经验的合格车身建造工和汽车微调员每小时的工资在23到26纽币之间；经验丰富的车身建造工和汽车微调员每小时的工资可能超过26纽币；那些经营自己企业的人也可能赚得更多，但他们的收入取决于企业的成功。

非长期短缺职业